Dispositivo idraulico di inclinazione del fuoribordo
Introduzione ai prodotti
1. Il cilindro e il sedimento in lega di alluminio ad alta resistenza e l'asta di supporto in acciaio inossidabile temprato migliorano l'anticorrosione e la rigidità.
2.Machined da macchine CNC con alta precisione.
3. Motore migliorato e design della struttura con volume compatto e alta efficienza, peso ridotto.
4. Sigillatura di marca di alta qualità e mondiale con elevata affidabilità.
Dati tecnici
|
genere |
L1 |
L2 |
L3 |
H1 |
H2 |
H3 |
H5 |
A |
B |
C |
Modalità di avvio |
Ambito di potere |
|
YLQ-D15 |
452.5 |
417.5 |
271 |
58 |
139 |
150 |
26 |
22 |
17 |
30 |
Motore elettrico |
25-60 HP |
| YLQ-D17.5 |
490 |
285 |
456.5 |
38 |
145 |
149 |
78 |
14.4 |
14.4 |
-- |
Motore elettrico |
60-90 HP |
Descrizione del prodotto
Se non conosci la nautica, potresti aver sentito i termini trim e tilt in relazione al funzionamento del motore della tua barca. Spesso tilt e trim sono indicati in modi strani. Potrebbe farti pensare che siano componenti reali sul tuo motore fuoribordo che devono essere mantenuti. Ciò significa cose come interruttori o pulsanti che puoi premere ma non è esattamente così. Per comprendere appieno cosa mi inclino e assetto, è necessario comprendere le basi di come funziona una barca.
In generale, la tua barca dovrebbe essere parallela alla linea di galleggiamento. Quando la tua barca è in piano, funziona in modo più fluido. Senza dubbio hai visto alcune barche tagliare l'acqua in obliquo. Il motore giù e la prua in aria. Questo potrebbe sembrare appariscente e veloce. Tuttavia, non è del tutto vero. Puoi ottenere velocità ed efficienza molto migliori con una barca su una chiglia uniforme. Gestire correttamente il sistema di inclinazione consentirà che ciò accada. Migliora il risparmio di carburante e le prestazioni complessive.
L'assetto si riferisce all'angolo dell'albero dell'elica rispetto all'imbarcazione. È possibile regolare l'assetto in modo che l'angolo del motore sia abbassato. Questo è noto come assetto negativo. In questo modo la prua della tua barca si abbassa. D'altra parte puoi raffreddare l'angolo del tuo motore o altro. Questo è ciò che è noto come assetto positivo. Quando lo fai, la prua delle tue barche si solleverà in risposta.
L'effetto dell'angolo di assetto ha molto di più del semplice alzare e abbassare il valore della tua barca. Diamo un'occhiata alle tre posizioni di assetto e al modo in cui influenzano la tua barca.
Taglio dentro
Conosciuto anche come abbattimento. Questo abbassa la prua della tua barca. Ciò si traduce in una planata più rapida soprattutto quando si ha un carico pesante. Quando l'acqua si sta tagliando, il taglio consentirà anche una guida più facile. Tuttavia, è necessario essere consapevoli che l'assetto farà sì che la barca tiri a destra. Ciò è dovuto all'aumento della coppia di sterzo.
Taglio neutro
La regolazione neutra abbasserà anche la prua della tua barca. A differenza del taglio dentro e fuori, qui non c'è angolo. L'albero di trasmissione è pari alla linea di galleggiamento. Questo è un bene per l'efficienza del carburante e la velocità.
